在6月2日的凌晨6時23分，嫦娥六號探測器及其上升器組合體，在鵲橋二號中繼星的精準支持下，成功著陸在月球背面的南極-艾特肯盆地預定區(qū)域。此次著陸得以實現(xiàn)，離不開航天科技集團五院西安分院所研發(fā)的微波測距測速敏感器的貢獻，該設備為探測器提供了與月面之間的距離和速度數(shù)據(jù)，確保了嫦娥六號的順利“泊車”。

此外，西安分院還為嫦娥六號配備了測控天線，并為鵲橋二號中繼星打造了中繼通信分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)以及測控分系統(tǒng)，這些設備在嫦娥六號的落月過程中發(fā)揮了至關重要的作用。

測距測速敏感器——

 “泊車”成功我做主

在嫦娥六號探測器進入月球軌道之后，其著陸器將攜帶上升器一同降落至月球表面。為此，西安分院研發(fā)的微波測距測速敏感器被安裝在著陸器上，起到了“泊車雷達”的作用。

當著陸器距離月球表面大約15公里時，這部雷達開始啟動工作。它能夠測量著陸器與月面之間的距離以及下降速度，并為上升器的制導、導航與控制分系統(tǒng)提供必要的速度和距離數(shù)據(jù)，幫助著陸器準確判斷降落的位置和速度。西安分院的相關負責人表示，微波測距測速敏感器為嫦娥六號控制下降姿勢并順利“泊車”提供了極大的便利，它就像是探測器感知落月道路的明亮的雙眼。

測控天線——

搭建地月信息橋梁

除了微波測距測速敏感器這一關鍵設備，能夠為嫦娥六號提供實時的落月速度和距離數(shù)據(jù)外，西安分院還研制了另一項至關重要的設備——測控天線。這項設備就像是嫦娥六號探測器的“通信衛(wèi)星”，它負責在探測器與地球之間建立穩(wěn)定的通信鏈接。在落月過程中，所有的測控通信信號都是通過這部“通信衛(wèi)星”進行發(fā)送和接收的，確保了地面控制中心能夠實時監(jiān)控和指導探測器的每一步操作。

鵲橋二號中繼星—

落月過程“盡在掌握”

由于嫦娥六號將在月球背面著陸，這一過程將無法直接從地球監(jiān)測。因此，實時數(shù)據(jù)傳輸和控制命令的發(fā)出對于地球上的監(jiān)控團隊來說至關重要，這樣才能確保他們能夠及時了解任務進展。在落月階段，地球控制中心和嫦娥六號之間將進行大量信息交換，而這些信息傳遞都依賴于鵲橋二號中繼星的支持。

西安分院為鵲橋二號中繼星開發(fā)的通信中繼系統(tǒng)、天線系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)，成功地在月球背面建立了通信鏈路。這一成就確保了嫦娥六號在月球背面著陸過程中能夠與地球保持穩(wěn)定的信息傳輸，使得這次“不可見”的月背降落過程始終處于地球監(jiān)控之下

技術升級 試驗驗證——

“絕招”后面有“絕活”

在研發(fā)嫦娥六號微波測距測速敏感器的過程中，西安分院成功應用了創(chuàng)新技術和新材料，實現(xiàn)了設備重量的顯著減輕，僅為15公斤，較嫦娥三號減輕了約10公斤。

微波測距測速敏感器是嫦娥六號探測器著陸過程中的關鍵測量工具，其研制經(jīng)歷了嚴格的測試流程。西安分院的研發(fā)團隊對這款敏感器進行了校飛試驗和力學振動試驗等多項測試。在校飛試驗中，研發(fā)人員不僅驗證了天線的發(fā)送和接收性能，還測試了其在振動環(huán)境下的工作表現(xiàn)，并在飛機飛行的極限高度測試了其作用距離。

作為與嫦娥五號探測器微波測距測速敏感器同時研發(fā)的“姐妹設備”，嫦娥六號的同類設備一直處于備用狀態(tài)。西安分院的研發(fā)團隊定期對設備進行維護檢查，確保其始終處于最佳工作狀態(tài)。

嫦娥六號成功著陸月球背面后，將執(zhí)行采樣返回任務。在此期間，西安分院為嫦娥六號研制的測控天線、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)以及交會對接微波雷達將繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用，確保任務順利進行。