近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正式發(fā)布新的調(diào)查令，涉及特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛）的系統(tǒng)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并首次強(qiáng)調(diào)“大霧、刺眼的陽(yáng)光或其他道路能見(jiàn)度降低情況下，系統(tǒng)的安全保障問(wèn)題”。

而做出本次調(diào)查決定的原因，是一輛激活FSD的特斯拉車(chē)輛撞死了一名行人；此外，還涉及到多起事故。按照NHTSA的評(píng)估，此次調(diào)查將涉及美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)銷(xiāo)售交付的約240萬(wàn)輛特斯拉5款型號(hào)車(chē)輛，包括Model S、Model X、Model 3、Model Y以及Cybertruck。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)還將調(diào)查FSD系統(tǒng)的歷次軟件版本OTA，包括更新的時(shí)間、目的和功能，以及特斯拉對(duì)相應(yīng)版本更新的安全評(píng)估。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月1日，NHTSA已經(jīng)累計(jì)調(diào)查了1399起涉及特斯拉Autopilot、FSD兩套智能駕駛系統(tǒng)的安全事故，其中31起涉及人員死亡。

關(guān)于高階智駕，尤其是面向全場(chǎng)景（尤其是復(fù)雜的城區(qū)環(huán)境）的功能落地，除了算法和模型的軟件升級(jí)，硬件的變化也一直備受爭(zhēng)議。特別是關(guān)于純視覺(jué)和激光雷達(dá)，誰(shuí)是終局？爭(zhēng)論不斷。“只用攝像頭方案沒(méi)用激光雷達(dá)，攝像頭致盲就完蛋了，有些東西，攝像頭是沒(méi)辦法的。攝像頭有極限，包括毫米波雷達(dá)，車(chē)廠(chǎng)都應(yīng)該用，因?yàn)樵谟晏齑箪F天，攝像頭不好用。”華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東坦言。一些工程師更是明確指出，“激光雷達(dá)對(duì)大霧也沒(méi)辦法，毫米波雷達(dá)可以穿透大霧。

素材來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 

作者：高工智能汽車(chē)